《极品飞车13：变速》改车后性能数值一览表

《极品飞车13:变速》跑车列表：
2006 Aston Martin DBR9
2009 奥迪 R8 LMS
2008 奥迪 R8
2008 奥迪 RS 4
2007 奥迪 S3
2007 奥迪 TT 3.2 quattro
2006 奥迪 S4
宝马 M3 E36
宝马 M3 E46
宝马 M3 E92
2008 宝马 135i Coupé
2009 宝马 M3 GT2
2007 宝马 Z4 M Coupé
2008 Bugatti Veyron 16.4
2006 道奇 Challenger Concept
2008 道奇 Viper SRT10
Falken Tire 2010 福特 Mustang GT
2010 福特 Shelby GT500
2007 福特 Focus ST
2006 福特 GT
2006 Need For Speed Shelby Terlingua
1996 福特 Escort RS Cosworth
2009 雪佛兰 Camaro SS
2006 雪佛兰 Cobalt SS
2006 雪佛兰 Corvette Z06
2006 本田 Civic Si
2000 本田 S2000
2006 Koenigsegg CCX
2008 兰博基尼 Gallardo LP560-4
2007 兰博基尼 Murciélago LP640
2007 兰博基尼 Reventón
2006 莲花 Elise 111R
2007 莲花 Exige S
2005 Maserati MC12 GT1
2008 马自达 MX-5
2006 马自达 RX-8
1995 马自达 RX-7
1994 麦克拉伦 F1
2007 奔驰 SLR McLaren 722 Edition
2007 奔驰 SL65 AMG
2008 三菱 Lancer EVOLUTION
2006 三菱 Lancer EVOLUTION IX MR-edition
2003 Infiniti G35 (V35)
1997 Nissan 200SX (S14)
2009 Nissan 370Z (Z34)
2006 Nissan 350Z (Z33)
2009 Nissan GT-R SpecV (R35)
2008 Nissan GT-R (R35)
2000 Nissan Silvia (S15) spec.R AERO
1999 Nissan Skyline GT-R (R34)
1972 Nissan Skyline 2000GT-R
1992 Nissan 240SX (S13)
2006 Pagani Zonda F
2010 Pagani Zonda R
2008 保时捷 911 GT2
2009 保时捷 911 GT3 RSR
2006 保时捷 911 GT3 RS
2004 保时捷 Carrera GT
2007 保时捷 Cayman S
2008 Renault Mégane RS
2007 SEAT Leon CUPRA
2006 Subaru Impreza WRX STi
2007 Lexus LF-A Concept
2008 SCION tC
1986 丰田 Corolla GTS (A86)
2008 Volkswagen Scirocco
2006 Volkswagen Golf GTI

极品飞车13更真实，跟9可不一样。我建议你玩13就别玩9了。先说几个主要的吧。过弯时点按转弯，不要按着不放。不要轻易用手刹，最好不用。别故意撞别的车。死区调到最高。''改MAX性能''是指什么？改装么？

Mitsubishi Lancer EVOLUTION 9：（三级改装）

前胎压 34.93 后胎压 34.46 刹车平衡 50
转向锁定 26 后倾角 1.75 前束角 0.4 后束角 0.5 前外倾角 -1.2 后外倾角 -0.6 前车高 75 后车高 85
前防倾杆 456.83 后防倾杆 274.1 前弹簧 366.41 后弹簧 266.48 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3300 慢速缓冲后避震 3300
快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 4600 慢速回弹后避震 5600 快速回弹前避震 2000 快速回弹后避震 3000
限滑预载 60 Visco限滑 80
终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.21 三档 1.74 四档 1.30 五档 1.05 六档 0.84
前下压力 2 后下压力 3

以下是其他车辆的改装，看来你玩的还不透彻~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
转向死区 15% 油门死区 3% 刹车死区 3% 离合器死区 3% 转向敏感度 95% 加速敏感度 50% 刹车敏感度 50% 离合器敏感度 50% 速度转向敏感度 95% 反转换挡 关 摄影机Y轴 普通

PS：1.极速跟下压，齿轮比有很大的关系，跟车高倾角束角也有关系。

PS：2.入弯技巧（360手柄流）入弯前可以使用点刹或者半力度刹车，入弯中可以使用点油或者油门半开的形式，过弯心后依然可以使用点油或者油门半开，也可以油门全开，这三种方法在于哪种弯道。这种过弯方法可以避免动力的很大一部分流失。

PS：3.如果车辆过度甩尾，可以尝试调教胎压，倾角，束角跟空压来得到改善。

华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Lamborghini Murcielago LP640：（version 3 解决极速过慢问题）

前胎压 30 后胎压 31.88 刹车平衡 60

转向锁定 30 后倾角 0.25 前束角 -1.2 后束角 -0.80 前外倾角 -1.20 后外倾角 -0.40 前车高 70 后车高 75

前防倾杆 571.05 后防倾杆 285.52 前弹簧 466.34 后弹簧 566.27 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4400 慢速缓冲后避震 3800

快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 10300 慢速回弹后避震 9800 快速回弹前避震 5600 快速回弹后避震 5600

限滑预载 60 Visco限滑 45

终传齿轮比 5.89 一档 3.11 二档 1.83 三档 1.33 四档 1.09 五档 0.90 六档 0.78

前下压力 2 后下压力 2

华丽的分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Nissan Skyline GTR R34：（极速版，最高时速达318 Km！）

前胎压 35.07 后胎压 31.16 刹车平衡 51.50

转向锁定 28 后倾角 4.75 前束角 0.20 后束角 0.60 前外倾角 -1.80 后外倾角 -0.80 前车高 85 后车高 85

前防倾杆 456.83 后防倾杆 319.78 前弹簧 399.73 后弹簧 299.79 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 3900 慢速缓冲后避震 3600

快速缓冲前避震 1500 快速缓冲后避震 1500 慢速回弹前避震 5200 慢速回弹后避震 5900 快速回弹前避震 3500 快速回弹后避震 4500

限滑预载 60 Visco限滑 80

终传齿轮比 5.74 一档 3.50 二档 2.21 三档 1.71 四档 1.24 五档 1.09 六档 0.84

前下压力 5 后下压力 5

Nissan GTR R35 SpecV：（方案一，操控手感较轻）

前胎压 27.10 后胎压 28.12 刹车平衡 60

转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 -1.50 后外倾角 -0.80 前车高 75 后车高 85

前防倾杆 171.31 后防倾杆 137.05 前弹簧 571.04 后弹簧 647.17 前缓冲止挡长度 0 后缓冲止挡长度 0 慢速缓冲前避震 4900 慢速缓冲后避震 4300

快速缓冲前避震 2200 快速缓冲后避震 2400 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 6400 快速回弹后避震 6400

限滑预载 80 Visco限滑 20

终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78

前下压力 14 后下压力 10

Nissan GTR R35 SpecV：（方案二，操控手感较重）

前胎压 30 后胎压 31.01 刹车平衡 60

转向锁定 32 后倾角 4 前束角 1 后束角 -0.80 前外倾角 0.20 后外倾角 -2.00 前车高 70 后车高 80

前防倾杆 456.83 后防倾杆 411.15 前弹簧 571.04 后弹簧 571.04 前缓冲止挡长度 1 后缓冲止挡长度 2 慢速缓冲前避震 5200 慢速缓冲后避震 5200

快速缓冲前避震 2000 快速缓冲后避震 2000 慢速回弹前避震 8900 慢速回弹后避震 9200 快速回弹前避震 5200 快速回弹后避震 5500

限滑预载 80 Visco限滑 75

终传齿轮比 5.89 一档 3.23 二档 2.38 三档 1.57 四档 1.21 五档 1.02 六档 0.78

前下压力 6 后下压力 4

2007 奔驰 SLR McLaren 722 Edition
2007 奔驰 SL65 AMG

ps：
《极品飞车13:变速》跑车列表：
2006 Aston Martin DBR9
2009 奥迪 R8 LMS
2008 奥迪 R8
2008 奥迪 RS 4
2007 奥迪 S3
2007 奥迪 TT 3.2 quattro
2006 奥迪 S4
宝马 M3 E36
宝马 M3 E46
宝马 M3 E92
2008 宝马 135i Coupé
2009 宝马 M3 GT2
2007 宝马 Z4 M Coupé
2008 Bugatti Veyron 16.4
2006 道奇 Challenger Concept
2008 道奇 Viper SRT10
Falken Tire 2010 福特 Mustang GT
2010 福特 Shelby GT500
2007 福特 Focus ST
2006 福特 GT
2006 Need For Speed Shelby Terlingua
1996 福特 Escort RS Cosworth
2009 雪佛兰 Camaro SS
2006 雪佛兰 Cobalt SS
2006 雪佛兰 Corvette Z06
2006 本田 Civic Si
2000 本田 S2000
2006 Koenigsegg CCX
2008 兰博基尼 Gallardo LP560-4
2007 兰博基尼 Murciélago LP640
2007 兰博基尼 Reventón
2006 莲花 Elise 111R
2007 莲花 Exige S
2005 Maserati MC12 GT1
2008 马自达 MX-5
2006 马自达 RX-8
1995 马自达 RX-7
1994 麦克拉伦 F1
2007 奔驰 SLR McLaren 722 Edition
2007 奔驰 SL65 AMG
2008 三菱 Lancer EVOLUTION
2006 三菱 Lancer EVOLUTION IX MR-edition
2003 Infiniti G35 (V35)
1997 Nissan 200SX (S14)
2009 Nissan 370Z (Z34)
2006 Nissan 350Z (Z33)
2009 Nissan GT-R SpecV (R35)
2008 Nissan GT-R (R35)
2000 Nissan Silvia (S15) spec.R AERO
1999 Nissan Skyline GT-R (R34)
1972 Nissan Skyline 2000GT-R
1992 Nissan 240SX (S13)
2006 Pagani Zonda F
2010 Pagani Zonda R
2008 保时捷 911 GT2
2009 保时捷 911 GT3 RSR
2006 保时捷 911 GT3 RS
2004 保时捷 Carrera GT
2007 保时捷 Cayman S
2008 Renault Mégane RS
2007 SEAT Leon CUPRA
2006 Subaru Impreza WRX STi
2007 Lexus LF-A Concept
2008 SCION tC
1986 丰田 Corolla GTS (A86)
2008 Volkswagen Scirocco
2006 Volkswagen Golf GTI

1、Steering（转向） 转向性能比较容易理解，调节滑杆可以提高或降低车辆的转向灵敏度，向右边拖动是提高车辆反应速度，向左边拖动是降低反应速度。至于具体的调节方法要看赛道情况以及车辆本身的性能了。比如Gallardo（就是老明的那辆蓝博基尼）本身转向性能一流，如果再提高车辆反应速度反而会变得难以控制；而Jewel MM的野马动力澎湃，转向性能略显不足，此时便可以适当提高使得车辆更容易驾驭。 2、Handing（操控） 官方介绍这项是用来使车辆更符合个人的驾驶风格的。向右边拖动滑杆可以使车辆更加稳定，向左边拖动车辆更容易甩尾。这一项的调节完全依赖个人偏好了，仁者见仁，智者见智。 3、Brakes（刹车系统） 这一项是用来调节刹车偏重的，向右拖动是将刹车重心前移，向左拖动是向后移。这一项的调节也是用来使车辆更符合个人驾驶风格的，同时根据车辆驱动方式不同调节方法也有不同，因为我没有做太多的实验所以不误导新手了，大家自己调节找到适合自己的设置。 4、Ride height（车身高度） 这一项很容易理解了，向右是提高车身高度，向左是降低车身高度。通常的情况下降低车身可以使你的车获得更高的速度和稳定性，而提高车身则更加灵活。这一项的调节主要根据个人的喜好以及赛道情况。比如在和第五名的光头单挑时会穿越大片林区，道路泥泞，此时就需要提高车身，而一旦回到公路上面则可以再次降低车身。好在我们可以随时暂停比赛来对车辆进行微调。个人建议车身还是不要降得太低，平时比赛的时候也难免驶入草坪，此时你会发现你的车子完全失去控制，等你滑出草坪的时候对手已经遥遥领先了。 5、Aerodynamics（空气动力） 这一项是调节车辆的抓地性能的。向右拖动可以提高车辆抓地性能，使车辆更加稳定，而付出的代价则是一定的速度；向左拖动则反之，车子快了但是容易打滑。 6、Nitrous（氮气使用） 这一项用来调节氮气的使用效率。向右拖动可以通过大量消耗氮气从而在短时间内获得极强的爆发力，向左拖动则反之，氮气的消耗量减小了但是爆发力也随之降低。这一项的调节主要根据比赛里程的长短以及类型来决定。我个人偏好爆发力强一些，因为九代里面氮气是自动补充的，只要维持高速，氮气来源不成问题。 7、Turbo（涡轮增压）（这一项在奔驰车上名称不同但是效果一样） 技术细节就不说了，简单讲。向右边拖动滑杆是使车辆获得更高的极速，但损失的是车辆的加速性能；而向左边拖动则是使车辆加速更快，极速降低。前者适合于一些在高速公路上奔驰的比赛；而后者适合于市区内的比赛，因为弯道较多，更强的加速性能可以使你尽快将过弯损失的速度补回来。 Ok，七项性能参数介绍完了。接下来讲讲个人的调车心得。 调车的原则在于使车辆更适合自己，更适合比赛。所以调节的方式由于车手驾驶风格，车辆自身性能，比赛的情况而千变万化。 一、人车合一，如臂使指 每个车手的驾驶风格不同，最典型的就是过弯。比如我喜欢车辆稳定，过弯的时候能把握车子寻找最佳切点过弯。此时就要提高车辆稳定性以及转向性能，加大抓地力，防止打滑。总之务必使车辆符合自己的驾驶风格，驾驶起来更加得心应手。 二、发掘潜力，扬长避短 每辆车的自身特性不同，比如Jewel的野马，动力输出十分霸道，调整这辆车就要提高车速，争取在直道上远远甩开对手（我跟Jewel比赛的时候就深刻领会了“望尘莫及”的含义）。 三、见风使舵，因地制宜 根据比赛的类型、里程、路况、弯道多否来决定每场比赛不同的调节方式。比如在高速公路上的比赛就要提高极速，而市区内的比赛则应该让爱车更加灵活。甚至同一场比赛中也可以随时调节，最典型的就是跟第五名光头的比赛，比赛中途穿越林区，此时暂停游戏，提高底盘高度，增加车辆稳定性，穿过林区之后再恢复原来的设置。另外就是在追击模式中，因为警车速度是根据你的车速决定的，想单纯依靠速度来摆脱警察追击很难，此时就要调整车辆性能，使之更加灵活，加速更快。 差不多就到这里了。在跟电脑玩的时候由于电脑疯狂作弊，即使车速再快也很难摆脱，所以玩生涯模式的时候在灵活性以及操控性上面多下功夫就够了，更具体的调节我想要到了联机对战，高手相争的时候才会真正有用武之地。